兩端定心，産(chǎn)程更易精(jīng)進

端面驅動夾具(jù)由端面驅動夾具(jù)由定心頂尖和驅動刃構成，與尾架頂尖配合使用(yòng)，常通過法蘭連接或莫氏錐連接的方式同機床主軸相接。

端面驅動夾具(jù)在工(gōng)作(zuò)時，定心頂尖對工(gōng)件進行定心定位；而驅動刃則通過吃入工(gōng)件端面，将機床主軸的驅動力傳遞給工(gōng)件，從而對零件進行車(chē)削加工(gōng)。

與“卡盤夾持”的夾具(jù)加工(gōng)方式相比，端面驅動方式更為(wèi)便捷高效，特别是僅需一次裝(zhuāng)夾即可(kě)完成全長(cháng)車(chē)削加工(gōng)。

常見的端面驅動夾具(jù)有(yǒu)三種結構形式：

1. 定心頂尖可(kě)以軸向伸縮，驅動刃固定；

2. 定心頂尖固定，驅動刃可(kě)以軸向伸縮；

3. 定心頂尖和驅動刃合二為(wèi)一，在頂尖的錐面上帶有(yǒu)刃口。

不生産(chǎn)風，隻是風能(néng)的幫工(gōng)

驅動頂尖适用(yòng)于軸類件一次裝(zhuāng)夾、全長(cháng)加工(gōng)。因此，像風電(diàn)行業中(zhōng)的常用(yòng)必需的零部件“風機的軸承滾子”則可(kě)以和驅動頂尖“通力合作(zuò)”，共同為(wèi)環保事業添磚加瓦。

據2021年10月發布的《2030年前碳達峰行動方案》的報告内容顯示，到2030年，風電(diàn)、太陽能(néng)發電(diàn)總裝(zhuāng)機容量達到12億千瓦以上。

風電(diàn)力量，無法估量。

節能(néng)方面，潛能(néng)無限

除了蓄勢待發的風電(diàn)，已經是“綠色能(néng)源”應用(yòng)領域中(zhōng)的老前輩——新(xīn)能(néng)源汽車(chē)也在繼續奮發向前。從新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的發展趨勢分(fēn)析來看，其市場滲透率将進一步提升。若能(néng)延續當前的發展态勢，我國(guó)有(yǒu)可(kě)能(néng)提前實現《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業發展規劃（2021—2035年）》提出的到2025年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)新(xīn)車(chē)銷售量達到汽車(chē)新(xīn)車(chē)銷售總量20%左右的目标。

随着越來越多(duō)的品牌嘗試自行開展新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的研發生産(chǎn)；未來，市場、消費者等外界必然會向新(xīn)能(néng)源汽車(chē)零部件（如空心軸）的品質(zhì)、耐用(yòng)性等諸多(duō)方面提出更多(duō)的要求和期待。

要想生産(chǎn)更好的産(chǎn)品回應市場并保有(yǒu)自身突出的競争力，選用(yòng)合适且節能(néng)的軸類零件加工(gōng)夾具(jù)至關重要。

備受贊譽的GSD脫胎于德(dé)國(guó)NEIDLEIN公(gōng)司的老牌産(chǎn)品“驅動頂尖”。作(zuò)為(wèi)以技(jì )術和品質(zhì)制勝的一款端面驅動夾具(jù)，德(dé)國(guó)NEIDLEIN公(gōng)司的卡爪運動型内撐芯軸（GSD）成功的解決的空心軸端面面積不夠又(yòu)需要全長(cháng)一體(tǐ)化加工(gōng)的制造難題，憑借“高加工(gōng)精(jīng)度和産(chǎn)效”、“穩定可(kě)靠的品質(zhì)”等優勢，成為(wèi)其中(zhōng)一款當今國(guó)際上最先進的夾具(jù)解決方案之一。